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官宣!百度联手吉利下场造车,能否再创高光时刻?

网络综合   2021-01-12 08:50 847 5

在智能电动车变革前夜,科技公司纷纷下场造车。百度也终于在“千呼万唤”中官宣。

在智能电动车变革前夜,科技公司纷纷下场造车。百度也终于在“千呼万唤”中官宣。


1月11日,百度宣布以整车制造商的身份进军汽车行业,正式组建一家智能汽车公司。


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▲图片来源:百度官方公众号


百度表示,汽车公司独立于母公司体系,保持自主运营;同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司,支持其快速成长。


新车将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。但该汽车公司将由谁来操盘,管理团队如何构成,仍未水落石出。


其后,吉利控股发布消息,公司将与百度组建智能电动汽车公司,成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。下一步双方将基于吉利的纯电动架构“浩瀚SEA智能进化体验架构”,在智能汽车制造相关领域展开紧密合作。


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据了解,浩瀚架构是吉利最新研发的智能电动汽车解决方案,可以将软件开发的时间缩短一半,能满足轿车、SUV、MPV等及未来出行车辆等全部造型需求。吉利2020年9月披露的数据显示,目前已有超过7个品牌,基于浩瀚架构启动超过16款新车型的研发,布局不同的细分市场。


按照吉利现有规划,2021年开始,多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。


值得注意的是,此次百度的合作方为吉利控股集团,而非吉利控股集团的子公司吉利汽车。吉利汽车为港股上市公司,其针对此次合作发布公告表示,就该合作,吉利汽车与吉利控股之间并无合作,也没有向吉利控股提供融资。吉利汽车同时也指出,并不排除与百度合作的可能性。


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从公开报道看,百度涉足汽车行业已有7年多时间。


2013年,百度在北京测试自动驾驶汽车。2015年,百度成立了百度自动驾驶事业部(ADU);2017年4月,百度发布Apollo计划。2018年7月,百度和金龙客车合作的L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。2020年,百度Robotaxi业务相继在沧州、北京投入运营。


虽然动作不断,但Robotaxi商业化的遥遥无期给百度汽车的前景蒙上一层阴影。随着智能电动车的崛起,百度也看到了其中的机会。


在造车新势力中,百度参与了威马汽车的多轮融资。2017年11月,百度资本领投威马B轮融资,百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴资本跟投。1个月后,威马又完成B+轮融资,投资方来自中国国有企业结构调整基金、五矿资本(香港)、腾讯、红杉等。


同时,百度也参与了蔚来的融资。2017年5月,蔚来宣布完成C轮融资,其中老股东腾讯、高瓴等继续投资,新入局的投资方包括光际资本、百度和华平。


据《中国企业家》了解,百度和小鹏汽车、理想汽车也有过接触。其中,小鹏汽车投资人、GGV纪源资本管理合伙人符绩勋曾带何小鹏去见李彦宏,寻求战略融资。当时百度正在推广Apollo计划,希望小鹏汽车用Apollo自动驾驶系统。但何小鹏坚持自主研发,合作便没有达成。


Apollo为百度在汽车行业编织了一个朋友圈网络。2020年4月,百度Apollo迎来三周年,在全球拥有近180家合作伙伴。但据雷锋网报道,Apollo平台乃至百度整个自动驾驶业务都仍未给公司带来利润,百度公司最高管理层曾对媒体表示,“已经在这个领域做了7年,还没有赚钱”。


但另一方面,在汽车行业耕耘7年积累起来的行业认知和资源,或许为百度下场造车带来了底气。


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从2021开年至今,智能汽车领域的消息热浪接连不断,玩家们各个剑拔弩张:


小鹏和蔚来先后表示将在新款车型上搭载激光雷达;1月13日上汽和阿里联手打造的智己汽车首款车型也将首次亮相。


前狼后虎的夹击下,百度此时入局,无疑让这场智能电动汽车大赛的角力更加紧张。


当下硝烟四起,在愈发白热化的比赛中,百度能否复刻当年在搜索引擎赛道的高光时刻,再创一个属于百度的“造车”时代?